Trump ordena al Pentágono que se prepare para una acción militar «despiadada» en Nigeria.
La corresponsal Fox News , Rebekah Castor, informa sobre la advertencia Donald presidente Donald de que Estados Unidos podría emprender una rápida acción militar en Nigeria si el Gobierno no detiene la matanza masiva de cristianos.
El pasado mes de septiembre, el nuevo caza furtivo J-35China despegó con éxito por primera vez desde su portaaviones Fujian. Esto supuso un hito importante para vuestro programa de aviación naval y un avance tecnológico muy deseado por Pekín. También es una señal clara: China desafiar a los F-35 y al dominio estadounidense en el mar.
Entiendo lo que significa cruzar ese tipo de umbral. Pasé mi carrera pilotando F-18 desde portaaviones y en TOPGUN. Fui el único marine que ha pilotado el F-22 Raptor. También soy el primer marine cualificado para pilotar el F-35B y tuve el honor de comandar el primer escuadrón operativo de F-35 en el Cuerpo de Marines. He visto de cerca lo que se necesita para llevar un caza de quinta generación desde la sala de diseño hasta la línea de vuelo y lo mucho más difícil que es de lo que parece sobre el papel. He visto de primera mano lo que este avión es capaz de hacer y, lo que es más importante, lo que se necesita para que funcione.
El J-35 supone un notable avance para la flota aérea China. Su caza furtivo de quinta generación está diseñado para satisfacer las exigentes demandas de las operaciones en portaaviones: lanzamientos con catapulta, aterrizajes con frenado, corrosión, salpicaduras de sal y exposición constante al duro entorno marítimo. El mar no es ninguna broma y puede ser mortal. Para hacer frente a esas duras condiciones, el fuselaje del avión está muy reforzado, su tren de aterrizaje se ha fortalecido y sus sistemas se han adaptado para operaciones navales. Sobre el papel, es impresionante.
Sin embargo, como me enseñaron mis experiencias, el papel y la realidad son dos cosas diferentes. Aunque las pruebas de lanzamiento y recuperación son un logro real, solo son el primer paso. Por muy prometedor que sea un nuevo avión, se enfrentará a años de pruebas, contratiempos y perfeccionamiento. Se necesita tiempo para aprender a manejarlo en vuelo.
Dave Berke es un piloto de combate retirado del Cuerpo de Marines, instructor de TOPGUN y, actualmente, instructor de liderazgo en Echelon Front. En la foto aparece en un F-35B que pilotó mientras prestaba servicio en el ejército. (Cortesía del autor)
El J-35 puede ser capaz de volar desde un portaaviones, pero eso no significa que vaya a prosperar allí. Las operaciones sostenidas en portaaviones llevan a las máquinas y a las personas al límite. China dificultades para lograr la fiabilidad de los motores, el sigilo y la disponibilidad de piezas, y estos aspectos son exponencialmente más difíciles en el mar. Los retos no son solo técnicos, sino también operativos, logísticos y humanos. La sal, el calor, el movimiento constante y el clima volátil son parte de la vida cotidiana a bordo de un portaaviones. Cualquiera que haya trabajado en una cubierta de vuelo sabe lo implacable que es ese entorno.
La tecnología avanzada amplía nuestras capacidades, pero no sirve de nada si no se sabe liderar. Y esa es la verdadera ventaja del ejército estadounidense. No son los aviones, ni nuestra tecnología; son nuestros líderes.
Cuando volé por primera vez en el F-35, tuve claro que este avión cambiaría nuestra forma de combatir. Pero, al liderar a los pilotos del primer escuadrón de F-35, me di cuenta de que no era la tecnología lo que marcaría la diferencia. Eran nuestros militares estadounidenses, los hombres y mujeres que pilotan y reparan estas máquinas, los que lo hacían. La tecnología avanzada amplía nuestras capacidades, pero no sirve de nada si no se sabe liderar.
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Y esa es la verdadera ventaja del ejército estadounidense. No son los aviones, ni nuestra tecnología; son nuestros líderes. Hay miles de personas que prestan servicio a bordo de los barcos, dedicadas a mantener nuestro avanzado equipamiento y trabajando juntas para garantizar que podamos luchar en cualquier clima y lugar, en cualquier momento. Vuestro entrenamiento, disciplina y mentalidad son un multiplicador de fuerzas, una ventaja exclusivamente estadounidense que no se puede medir sobre el papel.
China construir aviones y portaaviones muy similares a los nuestros, pero no pueden replicar la cultura de liderazgo que define a la aviación militar estadounidense. La mentalidad, la iniciativa, la adaptabilidad y el sentido de pertenencia de las personas que operan estos sistemas son lo que los hace imbatibles.
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Nuestros adversarios no se detendrán. El J-35 seguirá mejorando. Será más inteligente, más sigiloso y más capaz. Pero el factor decisivo nunca será el avión. Siempre será la persona que se encuentre en la cabina y el equipo que la respalde.
Es importante recordar que aquí es donde nunca debemos perder nuestra ventaja. Y nunca podemos olvidar que nuestra inversión más importante es la destreza y las habilidades de los miembros del ejército estadounidense. Maverick dio en el clavo cuando proclamó en Top Gun: «No es el avión, es el piloto». Tenía razón. Los cazas furtivos no ganan las guerras; las ganan las personas. Y lo hacen liderándose a sí mismas, a su equipo y a sus máquinas, en el entorno más hostil del planeta.
