Trump ordena al Pentágono que se prepare para una acción militar «despiadada» en Nigeria
La corresponsal Fox News , Rebekah Castor, informa sobre la advertencia Donald presidente Donald de que Estados Unidos podría lanzar una rápida acción militar en Nigeria si el Gobierno no pone fin a la matanza masiva de cristianos.
El pasado mes de septiembre, el nuevo caza furtivoChinaJ-35 despegó con éxito por primera vez desde su portaaviones de Fujian. Esto supuso un hito importante para su programa de aviación naval y un avance tecnológico que Pekín llevaba mucho tiempo persiguiendo. También es una señal clara: China plantar cara a los F-35 y al dominio estadounidense en el mar.
Entiendo lo que significa cruzar ese tipo de umbral. Pasé mi carrera pilotando F-18 desde portaaviones y en TOPGUN. Fui el único marine que ha pilotado el F-22 Raptor. También soy el primer marine cualificado para pilotar el F-35B y tuve el honor de comandar el primer escuadrón operativo de F-35 en el Cuerpo de Marines. He visto de cerca lo que cuesta llevar un caza de quinta generación de la sala de diseño a la línea de vuelo y lo mucho más difícil que es de lo que parece sobre el papel. He visto de primera mano lo que este avión es capaz de hacer y, lo que es más importante, lo que hace falta para que funcione.
El J-35 supone un avance notable para la flota aérea China. Este caza furtivo de quinta generación está diseñado para soportar las duras exigencias de las operaciones en portaaviones: despegues con catapulta, aterrizajes con frenado, corrosión, niebla salina y exposición constante al duro entorno marítimo. El mar no es ninguna broma y puede ser mortal. Para soportar esas condiciones, el fuselaje del avión está muy reforzado, su tren de aterrizaje se ha fortalecido y sus sistemas se han adaptado para operaciones navales. Sobre el papel, es impresionante.
Sin embargo, como me han enseñado mis experiencias, el papel y la realidad son dos cosas muy distintas. Aunque las pruebas de lanzamiento y recuperación son todo un logro, no son más que el primer paso. Por muy prometedor que sea un nuevo avión, le esperan años de pruebas, contratiempos y ajustes. Se necesita tiempo para aprender a manejarlo en condiciones reales.
Dave Berke es un piloto de caza retirado del Cuerpo de Marines, instructor de TOPGUN y, actualmente, instructor de liderazgo en Echelon Front. Aquí aparece en un F-35B que pilotó durante su servicio militar. (Cortesía del autor)
Puede que el J-35 sea capaz de despegar desde un portaaviones, pero eso no significa que vaya a rendir al máximo allí. Las operaciones continuadas en portaaviones llevan a las máquinas y a las personas al límite. China dificultades para lograr la fiabilidad de los motores, el sigilo y la disponibilidad de piezas, y estos aspectos son exponencialmente más difíciles en el mar. Los retos no son solo técnicos, sino también operativos, logísticos y humanos. La sal, el calor, el movimiento constante y el clima volátil forman parte del día a día a bordo de un portaaviones. Cualquiera que haya trabajado en una cubierta de vuelo sabe lo implacable que es ese entorno.
La tecnología avanzada amplía nuestras capacidades, pero no sirve de nada si no sabes liderar. Y esa es la verdadera ventaja de las Fuerzas Armadas de EE. UU. No son los aviones, ni nuestra tecnología; son nuestros líderes.
Cuando volé en el F-35 por primera vez, tenía claro que este avión cambiaría nuestra forma de luchar. Pero al estar al mando de los pilotos del primer escuadrón de F-35, me di cuenta de que no era la tecnología lo que marcaría la diferencia. Son nuestros militares estadounidenses, los hombres y mujeres que pilotan y reparan estas máquinas, los que lo hacen. La tecnología avanzada amplía nuestras capacidades, pero no sirve de nada si no sabes liderar.
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Y esa es la verdadera ventaja del ejército estadounidense. No son los aviones, ni nuestra tecnología; son nuestros líderes. Hay miles de personas que prestan servicio a bordo de los buques, dedicadas a mantener nuestro avanzado equipamiento y trabajando juntas para garantizar que podamos luchar en cualquier clima y lugar, en cualquier momento. Su entrenamiento, disciplina y mentalidad son un multiplicador de fuerzas, una ventaja exclusivamente estadounidense que no se puede medir sobre el papel.
China construir aviones y portaaviones que se parecen mucho a los nuestros, pero no puede imitar la cultura de liderazgo que caracteriza a la aviación militar estadounidense. La mentalidad, la iniciativa, la capacidad de adaptación y el sentido de la responsabilidad de nuestro personal, que es quien maneja estos sistemas, es lo que los hace imbatibles.
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Nuestros adversarios no se detendrán. El J-35 seguirá mejorando. Será más inteligente, más sigiloso y tendrá más capacidades. Pero el factor decisivo nunca será el avión. Siempre será la persona que está en la cabina y el equipo que la respalda.
Es importante recordar que aquí es donde nunca debemos perder nuestra ventaja. Y nunca podemos olvidar que nuestra inversión más importante es el conjunto de habilidades y capacidades de los militares estadounidenses. Maverick dio en el clavo cuando proclamó en Top Gun: «No es el avión; es el piloto». Tenía razón. Los cazas furtivos no ganan las guerras; las ganan las personas. Y lo hacen liderándose a sí mismas, a su equipo y a sus máquinas, en el entorno más hostil del planeta.
