Un camionero predice consecuencias "catastróficas" para el sector del transporte por carretera por las normas de emisiones cero de California
Ohio El camionero Monte Wiederhold se unió a 'Fox & Friends First' para reaccionar a la noticia de que un tribunal permitió a California establecer normas de emisiones cero y cómo afectará la medida a la cadena de suministro.
Veinticuatro estados firmaron una"carta de comentarios" formal dirigida a la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA), pidiéndole que deniegue a California una exención que permitiría a Sacramento obligar a los camioneros visitantes a cumplir sus estrictas normas sobre emisiones.
Cualquier empresa de transporte por carretera con 50 o más vehículos o 50 millones de dólares de ingresos brutos anuales estaría sujeta a las disposiciones que les obligan a empezar a sustituir sus flotas por camiones eléctricos en 2025.
Las normas se aplicarán a los camiones de California y a los que tengan matrícula de otro estado que operen en el Estado Dorado al menos un día al año y cumplan los atributos mencionados.
El fiscal general de West Virginia , Patrick Morrisey, dijo en una declaración que la medida otorgaría injustamente a California "una porción de autoridad soberana" sobre otros estados y destacó cómo los montañeses dependen en gran medida del comercio de grandes plataformas en su accidentado estado, sin salida al mar.
Una señal da la bienvenida a los viajeros de la I-79 a West Virginia desde Pensilvania, en el condado de Monongalia, W.Va., en julio de 2024. (Charlie Creitz)
Casi el 85% de las comunidades montañesas dependen de los camiones para transportar sus mercancías, y el estado ha gastado millones en ampliar su sistema de autopistas de los Apalaches Robert C. Byrd creando rutas anchas de varios carriles para camiones que atraviesan una topografía que, de otro modo, sería escarpada, ventosa e insegura para los tractores-remolque.
Más de 65.000 toneladas de mercancías pasan diariamente en camión por West Virginia , según Morrisey, candidato a gobernador del estado GOP .
Los peticionarios alegaron que las estrictas restricciones de California al acceso a su estado y a sus puertos supondrán una carga indebida para el comercio.
Nebraska El fiscal general Mike Hilgers, que dirige el esfuerzo, dijo que California carece de autoridad legal para exportar su mandato sobre camiones eléctricos a todo el país.
"Nuestro comentario pide a la administración Biden-Harris que favorezca el estado de derecho por encima de su agenda climática radical y bloquee la prohibición de los camiones de combustión interna de California. Los camiones eléctricos son ineficaces y costosos y perjudicarán a los habitantes de Nebraska al aumentar los costes del transporte interestatal, elevar los precios de las mercancías, reducir la demanda de biocombustibles y sobrecargar la red eléctrica", declaró Hilgers.
Hilgers y sus firmantes también discreparon con algunos de los razonamientos de Californiasobre las normas.
"California señala su calidad del aire para demostrar que tiene 'problemas medioambientales únicos' que justifican la (política de) Flotas Limpias Avanzadas. Pero al basarse en las normas estatales y federales de calidad del aire ambiente, California sólo demuestra que sus 'graves condiciones de contaminación atmosférica' son compartidas por gran parte del país", afirma la carta.
Camiones se alinean en la helada I-78 tras una tormenta de nieve en Weisenberg Township, Pensilvania, en 2007. (Don Fisher/Allentown Morning Call/Tribune News Service vía Getty Images)
La carta también argumentaba que en ninguna parte de la legislación federal se permite que el estado o los federales prohíban totalmente los vehículos de combustión interna. También señalaba la posición clave de Californiacomo centro del comercio internacional y se hacía eco de las preocupaciones de otros fiscales estatales sobre la restricción del acceso a este tipo de vehículos para los camiones diésel en el futuro.
"California está jugando con el sustento de Estados Unidos. Este mandato no sólo afecta a California , sino que convierte en armas los enormes puertos del estado para obligar a toda la nación a someterse a un programa medioambiental extremista", declaró en otra declaración el fiscal general de Virginia Jason Miyares.
Miyares, otro de los firmantes de la carta, calificó la política pendiente de Californiade "exportación de [su] caos económico".
"[Ese caos ha estado] creando un daño real en todas las industrias estadounidenses y elevando los costes para las familias en todas partes", dijo Miyares.
"El gobierno federal no debe dar preferencia a California en detrimento de los otros 49 estados".
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El Fiscal General de West Virginia Patrick Morrisey habla con los periodistas durante una rueda de prensa en el Capitolio del estado en Charleston, W.Va., el 4 de mayo de 2023, para anunciar un acuerdo de 68 millones de dólares con la cadena de farmacias Kroger por su papel en la perpetuación de la crisis de los opioides. (AP Photo/Jeff Dean, Archivo)
Además de los gobiernos estatales, las entidades privadas de transporte por carretera también han presionado contra la exención propuesta.
Funcionarios de la American Trucking Associations declararon el miércoles que se oponen "rotundamente" a lo que califican de normativa "inalcanzable".
"Esta norma destructiva establece unos objetivos y unos plazos tremendamente poco realistas que ya están creando confusión en la Costa Oeste y amenazan con causar graves trastornos en nuestra cadena de suministro en todo el país", declaró el presidente de la ATA, Chris Spear.
"Para proteger nuestra cadena de suministro y lograr el futuro más limpio que todos deseamos, la EPA debe rechazar esta exención", afirmó Spear.
Oklahoma El fiscal general Gentner Drummond añadió en sus comentarios a Ponca City Now que el mandato "se extralimita y perjudicaría considerablemente a la industria de los combustibles fósiles y provocaría el caos en la línea de suministro de costa a costa".
"No debe permitirse que la agenda climática de extrema izquierda impulsada por California trastorne el resto de Estados Unidos. De hecho, es la cola que menea al perro", declaró Drummond, otro de los firmantes.
Fox News Digital se puso en contacto con la Junta de Recursos Atmosféricos de California , que ha encabezado la normativa y se fundó originalmente en la década de 1960 en respuesta a la crisis de smog de Los Ángeles, para que hiciera comentarios.
Fox News Digital también se ha puesto en contacto con la EPA y la CARB para obtener sus comentarios.
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