Disminuyen los cruces por el estrecho de Ormuz mientras las tensiones en Oriente Medio hacen subir los precios del petróleo y el gas
Charlie Gasparino, corresponsal FOX Business , habla en «The Will Show» sobre el escaso tráfico marítimo que atraviesa el estrecho de Ormuz en medio del conflicto en Oriente Medio.
Los precios del combustible para aviones en EE. UU. se han más que duplicado en cuestión de semanas, ya que las tensiones en Oriente Medio están reduciendo el suministro, lo que aviva el temor a que las aerolíneas se queden sin combustible.
Según el índice Argus U.S. Jet Fuel Index, los precios subieron de unos 2,17 a 4,56 dólares por galón hasta el 20 de marzo. Las aerolíneas advierten de que las reservas podrían agotarse en cuestión de semanas, lo que aumenta el riesgo de que suban los precios de los billetes y se produzcan cancelaciones de vuelos.
Las aerolíneas ya se están adaptando. CEO United Airlines,Scott , ha dicho que la compañía recortará alrededor del 5 % de los vuelos previstos a corto plazo debido al aumento de los costes del combustible, y ha advertido de que, si los precios se mantienen, solo el combustible para aviones podría suponer un gasto adicional de 11 000 millones de dólares al año.
United también está reduciendo sus servicios durante las horas de menor actividad y suspendiendo algunas rutas internacionales, como las de Israel Dubái, debido al conflicto.
Por su parte, CEO Delta Air Lines, CEO Bastian, dijo el martes que la subida del precio del combustible para aviones supuso un aumento de los costes de hasta 400 millones de dólares solo en marzo. En su intervención en una conferencia Morgan J.P. Morgan , Bastian afirmó que las aerolíneas están actuando con rapidez para repercutir esos mayores costes mediante subidas de tarifas.
American Airlines prevé que el combustible suponga un gasto adicional de unos 400 millones de dólares en el primer trimestre.
El impacto también se está extendiendo más allá de las aerolíneas estadounidenses.
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Unas nubes oscuras pasan por encima de un Airbus A320 que aterriza en el aeropuerto de Stuttgart. (Christoph Schmidt/picture alliance vía Getty Images)
chiefs de las aerolíneas europeas, entre ellos ejecutivos de Lufthansa y Air France-KLM, advirtieron el jueves de que un conflicto prolongado en Oriente Medio provocará un aumento de las tarifas y agravará la ya escasa disponibilidad de combustible, y algunos advirtieron de que el combustible para aviones podría agotarse si persisten las interrupciones.
Las aerolíneas ya están reaccionando ante esas presiones. Air France-KLM tiene previsto subir los precios de los billetes de larga distancia, mientras que Cathay Pacific y varias aerolíneas asiáticas están aumentando los recargos por combustible. SAS ha anunciado que cancelará unos 1.000 vuelos en abril debido al aumento de los costes, mientras que Qantas y Thai Airways también están ajustando sus tarifas y horarios.
El combustible para aviones, uno de los mayores gastos de las aerolíneas, es especialmente volátil debido a los escasos inventarios, el almacenamiento especializado y el limitado comercio al contado, lo que puede acentuar las fluctuaciones de precios cuando la oferta se reduce.
Esa sensibilidad está ahora en el punto de mira, mientras los operadores siguen de cerca el estrecho de Ormuz, donde el tráfico de petroleros se ha ralentizado hasta casi detenerse a medida que se intensifican las tensiones en la región.
Una imagen de satélite muestra el estrecho de Ormuz, un paso marítimo clave que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán, vital para el suministro energético mundial. (AmandaFox News )
Con solo 34 km de ancho en su punto más estrecho, la vía navegable entre Irán, los Emiratos Árabes Unidos y Omán es una energético .
Por esta vía fluvial se transportan unos 20 millones de barriles de petróleo al día y aproximadamente una quinta parte del gas natural licuado mundial, además de importantes volúmenes de combustible para aviones.
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Según Jaime Brito, director ejecutivo de refinería y productos petrolíferos de OPIS, Oriente Medio exporta unos 1,1 millones de barriles diarios de combustible para aviones, lo que supone aproximadamente el 17 % del consumo mundial.
Dado que las existencias ya están al límite, incluso las interrupciones más leves podrían provocar rápidamente una contracción del mercado y mantener altos los precios del combustible.
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