Se culpa al bloqueo de la fusión entre JetBlue por parte de Biden de la caída de la aerolínea
Sec de Transporte, Sean , critica la decisión Biden de bloquear la fusión JetBlue Airlines, y achaca a esa medida el cierre de Spirit y la pérdida de 17 000 puestos de trabajo.
Dos décadas después de que el exvicepresidente Al Gore predijera el fin del mundo, la izquierda se enfrenta a otra verdad incómoda: sus medidas políticas están encareciendo los vuelos y haciéndolos menos accesibles en esta temporada de verano.
Recuerda esto la próxima vez que oigas a otro político de izquierdas despotricar sobre los altos costes de los viajes o intentar achacárselos al conflicto en Irán. Y lo que es peor, estas son las mismas recetas que la izquierda quiere aplicar a todos los ámbitos de la economía estadounidense, y serían desastrosas para nuestro país.
Cuando el último vuelo de Spirit Airlines aterrizó el 2 de mayo, fue un desenlace triste y evitable que se había estado gestando durante años. Viajeros varados. Hasta 15 000 empleados sin trabajo. Los aeropuertos de mercados más pequeños se quedaron de repente sin una de sus únicas opciones de viaje. Y se consolidó aún más el poder de las «cuatro grandes» del país —Delta Air Lines, American Airlines, Southwest y United Airlines—, que controlan aproximadamente el 75 % de la cuota de mercado del transporte aéreo nacional.
¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
DUFFY CULPA AL EQUIPO BIDEN DE LA QUIEBRA DE SPIRIT AIRLINES TRAS EL BLOQUEO DE LA FUSIÓN
JetBlue tratando de ayudar a los pasajeros afectados por el cierre de Spirit Airlines ofreciendo billetes a precios reducidos y reforzando el servicio en las principales rutas. (Joe Getty Images)
En 2022, JetBlue Frontier Airlines se enzarzaron en una guerra de ofertas por Spirit, que llevaba tiempo atravesando dificultades económicas. En conjunto, estas tres aerolíneas de bajo coste controlaban menos del 15 % del mercado total del transporte aéreo.
Finalmente, JetBlue Spirit anunciaron su acuerdo de fusión para crear un «competidor de bajo coste» frente a las cuatro grandes, antes de que el Biden de Justicia Biden , liderado por el fiscal general adjunto de la División Antimonopolio, Jonathan ,y con el apoyo del entonces secretario de Transporte , Pete Buttigieg,presentara una demanda para bloquear la fusión. La senadoraMassachusetts Elizabeth Warren, conocida por sus críticas a las empresas de éxito, se sumó a la causa e instó al Departamento de Transporte a bloquear la fusión en una carta de 2023.
Un juez federal se puso del lado del presidente Joe Biden y a Kanter, y la fusión se frustró. Al no haber forma de completar la operación, JetBlue la adquisición de Spirit. Kanter, en una declaración que no sentó nada bien, calificó la fusión fallida como una «victoria para los viajeros estadounidenses, que se merecen precios más bajos y mejores opciones». El senador Connecticut , Chris , dijo que esto «devolvería el poder a la gente de a pie».
Ahora que Spirit ya no está, los responsables se apresuran a echarle la culpa a otros.
Dos años después de calificar la fusión bloqueada como «una Biden para los viajeros», Warren culpa a Trump de haberle dado «el golpe de gracia», sin tener en cuenta que Spirit se declaró en quiebra hace un año y medio.
Y no se trata solo de las aerolíneas. Muchas de esas mismas personas también han bloqueado una propuesta de fusión entre Kroger y Albertsons. Los paralelismos son similares. Dos empresas más pequeñas que intentan competir con las grandes. La izquierda interviene, y el resultado es menos competencia, precios más altos y menos puestos de trabajo.
Muchos de estos mismos políticos también están intentando acabar con otros casos de éxito locales que están en pleno auge. Un grupo de ideólogos de izquierdas, lamentablemente con el apoyo de algunos republicanos equivocados, ha puesto en el punto de mira a empresas como Amazon y Apple con una legislación que las desmantelaría.
La Comisión Federal de Comercio Biden, dirigida por Lina Khan —que ahora es asesora del alcalde socialista de Nueva York, Zohran Mamdani—, llegó incluso a colaborar con los reguladores de la Unión Europea para imponer restricciones devastadoras a las empresas estadounidenses que operan en el extranjero.
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Para los socialistas que llevan las riendas del Partido Demócrata actual, el éxito es un pecado, y la única solución es la intervención del Estado. Creen que ellos son los que más saben y no creen que la innovación del sector privado ni las fuerzas del mercado puedan dar lugar a resultados positivos.
Ahora que Spirit ya no está, los responsables se apresuran a echarle la culpa a otros.
Si se hubiera permitido la fusión de Spirit con JetBlue, hoy las cosas podrían ser muy diferentes. Por desgracia, nunca lo sabremos.
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Lo que está claro es que, aunque nunca hayas reservado un billete con Spirit, ahora vas a pagar las consecuencias, literalmente. Se prevé que la desaparición de una aerolínea de bajo coste del mercado provoque un aumento generalizado de los precios.
Esta campaña para las elecciones de mitad de legislatura y las presidenciales que vendrán a continuación prometen girar en torno al concepto de «asequibilidad». A cualquier candidato que afirme tener la clave para bajar los precios, échale un vistazo a lo que dijo sobre Spirit. Los que se opusieron a la fusión deberían rendir cuentas por el desastre que han provocado.
