California La propuesta de un impuesto a los multimillonarios divide a la izquierda
Fox News William , corresponsal nacional sénior de La Jeunesse, habla sobre la votación de « » sobre un impuesto a los multimillonarios en noviembre en el programa « ». California Special Report
Justo cuando pensabas California que ya no quedaban cosas que regular, parece que Sacramento echó un vistazo a tu coche y dijo: «¿Y los neumáticos?»
Sí, los neumáticos.
California Se ha convertido en el primer estado de Estados Unidos en aprobar normas de eficiencia energética para los neumáticos de recambio. A partir de 2029, la mayoría de los neumáticos de recambio para turismos y furgonetas tendrán que cumplir con los nuevos requisitos de resistencia a la rodadura. Esos requisitos serán aún más estrictos en 2033.
Llega un momento en el que los californianos tienen que hacerse una pregunta muy sencilla: ¿cuánto gobierno es demasiado gobierno?
California no tiene suficientes normas. Ahora, el Gobierno está estudiando la posibilidad de regular los neumáticos. (David Paul Morris/Bloomberg/Getty Images)
Para ser justos, « California » tiene unas cifras impresionantes que respaldan su argumento.
La Comisión de Energía de «California » calcula que la Fase 1 solo aumentará en unos 6 dólares el precio de un juego de neumáticos, mientras que ahorrará a los conductores unos 85 dólares. ¿Qué tal ha funcionado esto con los coches eléctricos y cuál es el ahorro real en gasolina en comparación con el precio del coche? Se prevé que la Fase 2 suponga un aumento de unos 26 dólares por juego, a la vez que generará un ahorro de 179 dólares en gasolina a lo largo de la vida útil de los neumáticos. Eso supone la friolera de 40 dólares al año de ahorro. Si de verdad es así, no te lo gastes todo de una sola vez.
El Estado calcula que la primera fase se amortizaría en solo tres o cuatro meses y la segunda, en unos siete meses.
California Además, se prevé que estas normas acabarán ahorrando a los conductores casi 1.000 millones de dólares al año en gastos de gasolina y electricidad, al tiempo que reducirán las emisiones de carbono en unas 2 millones de toneladas métricas al año, lo que equivale a retirar de la circulación unos 400.000 coches de gasolina.
Vaya, parecen unas cifras impresionantes.
Pues bien, esta es mi pregunta para California: si los datos económicos son realmente tan convincentes, ¿por qué tiene que imponerlo Sacramento ? Mostrad las cifras a los consumidores. Poned una calificación de eficiencia en cada neumático.
Dile a alguien que el neumático A cuesta 26 dólares más, pero que podría ahorrarle 179 dólares en gasolina. Después, deja que esa persona, al echar mano de su propia cartera, decida si el neumático A o el B es el más adecuado para ella.
A eso se le llama libertad de elección del consumidor.
California Cada vez hay más gente que parece considerar eso un problema. Y no todo el mundo está de acuerdo con las previsiones tan optimistas del Estado.
Goodyear ha advertido de que, para 2033, aproximadamente el 70 % de los neumáticos de recambio que se venden actualmente podrían no cumplir con la normativa. El fabricante de neumáticos ha expresado su preocupación por el aumento de los costes iniciales y la reducción de las opciones para los consumidores. La normativa definitiva sí incluye exenciones para ciertos neumáticos especiales, como algunos de competición, todoterreno y de invierno.
Pues bien, esta es mi pregunta para California: si los datos económicos son realmente tan convincentes, ¿por qué tiene que imponerlo Sacramento ? Mostrad las cifras a los consumidores. Poned una calificación de eficiencia en cada neumático.
Pero precisamente por eso este debate va más allá de cuatro piezas de goma. Se trata del coste acumulado y del alcance acumulado de la regulación gubernamental. Una norma puede costarte 6 dólares. Otra, 50 dólares. Y otra más, 500 dólares.
Cada nueva norma viene acompañada de un estudio del Gobierno en el que se explica por qué el coste es bajo y el beneficio, grande. Pero los consumidores no pagan las regulaciones una por una. Las pagan todas a la vez.
California Las familias ya tienen que lidiar con unos precios de la vivienda, la electricidad y la gasolina que son carísimos. Y aquí viene esa palabra que, de repente, les encanta a los políticos de todo el mundo: la «asequibilidad». Todo el mundo quiere que la vida sea más asequible.
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Sin embargo, la solución de California suele consistir en otra medida que obliga a las empresas a vender lo que deben y a los consumidores a comprar lo que deberían.
Hay una solución más fácil.
Dales información a los consumidores y deja que decidan ellos mismos. ¿Desde cuándo nos hemos vuelto tan inepto como para no poder tomar una decisión básica como consumidores? El Gobierno tiene, sin duda, un papel que desempeñar a la hora de establecer normas de seguridad, prevenir el fraude y asegurarse de que los consumidores sepan lo que están comprando.
Pero hay una diferencia entre proteger a los consumidores y tomar decisiones económicas por ellos. Si un neumático más eficiente me ahorra 179 dólares, dímelo. Probablemente lo compre.
Pero si prefiero otro neumático por el precio, el rendimiento, la durabilidad o cualquier otra característica que me parezca importante, ¿por qué no debería ser yo quien tomara esa decisión? Esa es la verdadera pregunta que debería responder California .
Hoy son los neumáticos de recambio. Mañana será otra cosa.
Porque, una vez que el Gobierno decide que no se puede confiar en que los consumidores elijan las cuatro ruedas de su coche, ¿dónde acaba exactamente esa filosofía?
Cada nueva norma viene acompañada de un estudio del Gobierno en el que se explica por qué el coste es bajo y el beneficio, grande. Pero los consumidores no pagan las regulaciones una por una. Las pagan todas a la vez.
California Dicen que estas normas les ahorrarán dinero a los conductores. Quizá tengan razón. Pero hay otro coste que es mucho más difícil de reflejar en una hoja de cálculo del gobierno.
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Y parece que California está cada vez más dispuesto a creártela.
