Los viajeros se enfrentan a colas de varias horas en los controles de la TSA debido a que el cierre del Gobierno agota los recursos
Los viajeros de todo el país están teniendo que soportar esperas de varias horas en los controles de seguridad de la TSA debido al cierre parcial del Gobierno. El senador John , republicano por Luisiana, habla del estancamiento legislativo, de las acusaciones de Schumer y de su propuesta de retener el sueldo de los senadores.
El transporte aéreo en Estados Unidos está en crisis debido a fallos políticos que han pasado de ser una simple molestia a convertirse en una crisis nacional. En Jackson Atlanta, el más transitado del mundo, los pasajeros se enfrentaron a colas en los controles de seguridad que se prolongaban durante horas, ya que el índice de ausencias de la TSA alcanzó su nivel más alto desde que comenzó el cierre, con más de 3.200 agentes en todo el país que no se presentaron a trabajar. Mientras el sistema se resquebraja bajo esta presión, la administración Trump está desplegando ICE para estabilizar las operaciones, una respuesta práctica que ha desatado la indignación inmediata de los demócratas, que afirman que es insegura o ilegal. La realidad, sin embargo, es política: los demócratas están aprovechando la crisis para bloquear la financiación independiente de la TSA a menos que se recorten los presupuestos ICE Aduanas y Protección Fronteriza, convirtiendo a los viajeros varados en peones de una lucha más amplia sobre las prioridades federales.
Este tipo de política de riesgo calculado es irresponsable y supone un riesgo para la seguridad nacional. Los aeropuertos están diseñados para ofrecer eficiencia y comodidad, pero también son objetivos de alto riesgo y gran valor que requieren una supervisión federal estructurada y coordinada para garantizar los controles de seguridad, la verificación de identidad, el control perimetral y la detección de amenazas. A medida que se reduce la plantilla, aumenta la presión interna y surgen vulnerabilidades, lo que crea riesgos que los adversarios pueden aprovechar.
Se está ejerciendo presión política sobre los puntos más sensibles de nuestra infraestructura nacional, y los estadounidenses están sufriendo las consecuencias directas. El secretario de Transporte, Sean , ha reconocido que los demócratas se niegan a aprobar una financiación independiente para la TSA a menos que los republicanos retiren toda la financiación destinada al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas y a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza. En pocas palabras, esto significa que la seguridad de los estadounidenses se está utilizando como moneda de cambio en una disputa política más amplia sobre la política de inmigración, y los viajeros se ven obligados a sufrir las consecuencias.
Ahora que el país se enfrenta a una crisis en las operaciones aeroportuarias provocada por los demócratas, el presidente Trump ordenó el despliegue de ICE para ayudar a estabilizar los aeropuertos, lo que provocó las previsibles y inmediatas acusaciones de que esta medida es peligrosa o ilegal. Esas acusaciones son claramente falsas. Según la Ley de Inmigración y Nacionalidad, los agentes del ICE actúan con plena autoridad federal para interrogar, detener y arrestar a personas susceptibles de ser expulsadas de Estados Unidos. La Ley de Seguridad Nacional otorga DHS autoridad para asignar personal entre sus distintas unidades con el fin de proteger los sistemas de transporte. No existe ninguna ley que exija que solo el personal de la TSA realice funciones como la verificación de identidad, la seguridad perimetral o la gestión de las colas. En virtud de esta amplia autoridad, DHS la capacidad de reasignar personal federal en caso de crisis, lo que deja claro que los demócratas están planteando una objeción política, no jurídica. Esta autoridad siempre ha existido en virtud de la legislación federal.
Y más allá de la política, el líder de la minoría en la Cámara de Representantes, Hakeem Jeffries, intensificó la retórica con un claro intento de sembrar el miedo. En una entrevista en CNN, advirtió de que enviar ICE a los aeropuertos podría llevar a que estos «maltrataran o, en algunos casos, mataran» a los viajeros. Ese no es un argumento jurídico basado en la ley ni siquiera en la realidad. Es un discurso político que se usa para bloquear una respuesta ante la crisis.
Lo que este momento pone de manifiesto es una incoherencia en la forma en que los demócratas tratan a las autoridades federales encargadas de hacer cumplir la ley. La aceptan cuando les conviene y la rechazan por ilegal cuando no les conviene. Los demócratas de la Cámara de Representantes han votado a favor de proyectos de ley que destinan miles de millones a financiar DHS ICE DHS , y 75 de ellos apoyaron una resolución en la que se expresaba gratitud por el papel ICEen la protección de la patria. Los líderes demócratas han votado repetidamente a favor de mantener DHS , incluido ICE, a pesar de la reacción negativa de su propia base. Sin embargo, ahora los agentes son demasiado peligrosos para ayudar en las funciones rutinarias de los aeropuertos. Esa contradicción es imposible de ignorar.
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Incluso dentro del Gobierno se ha debatido cuál es la mejor forma de llevar a cabo el despliegue. El responsable de fronteras, Tom , dejó claro que ICE no están capacitados para manejar máquinas de rayos X, pero que se les asignarán tareas que no impliquen el control de pasajeros, como vigilar las salidas o ayudar con funciones básicas de seguridad para liberar a los agentes de la TSA para que se dediquen a los controles de seguridad. Al mismo tiempo, el secretario de Transporte, Sean , destacó que ICE son personal de las fuerzas del orden federales capacitado y capaz de apoyar la seguridad aeroportuaria. Esa distinción operativa merece ser discutida, pero no respalda la afirmación de que el despliegue sea ilegal.
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La pregunta más importante es qué va a pasar ahora. No hay un camino claro hacia una solución, y la plantilla de la TSA no se recuperará de la noche a la mañana. Si los demócratas siguen usando la financiación como moneda de cambio, la presión sobre las operaciones aeroportuarias seguirá ahí, lo que obligará a elegir entre dejar que las infraestructuras esenciales se deterioren o usar los recursos federales que ya están disponibles para estabilizarlas. Esta es la consecuencia directa de convertir la capacidad operativa en una herramienta de negociación política.
Aunque los titulares sigan centrándose en los retrasos en los aeropuertos, lo que está pasando allí es una prueba en tiempo real de si el Gobierno federal es capaz de funcionar bajo presión. Si los políticos retienen fondos, crean tensiones operativas y luego bloquean soluciones legales para obtener concesiones políticas, esa estrategia no se limitará a la TSA. Se extenderá a la seguridad fronteriza, la respuesta ante desastres, las fuerzas del orden y cualquier otro sistema en el que se puedan aprovechar los recursos federales para obtener beneficios políticos. La verdad es que la ley no ha cambiado, la autoridad siempre ha existido y la indignación que lo rodea es artificial.
