Las políticas climáticas demócratas llevan al límite nuestra red eléctrica: Kennedy
Los copresentadores de "The Five" discuten cómo el presidente Biden y sus "eco-guerreros" están pregonando la importancia de su agenda verde a pesar de que podría estar poniendo a prueba la red eléctrica.
Un tribunal federal de distrito ha anulado la norma climática de la administración Biden que obligaba a los estados a realizar un seguimiento y establecer objetivos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos en las carreteras.
En una sentencia contundente dictada a última hora del lunes, el juez Benjamin Beaton, del Tribunal de Distrito de EE.UU. para el Distrito Oeste de Kentucky, ordenó a la Administración Federal de Carreteras que desistiera de la normativa, que la agencia finalizó en noviembre. La sentencia representa una importante victoria para el estado de Kentucky, que impugnó la normativa junto con otros 21 estados.
"La radical agenda medioambiental del presidente Biden ha perdido el contacto con la realidad, y las familias, los agricultores y los trabajadores de Kentucky están pagando el precio", declaró el martes el fiscal general republicano del estado, Russell Coleman. "Como todos los estadounidenses, los habitantes de Kentucky amamos nuestros camiones, coches y furgonetas. Con esta victoria en los tribunales, estamos frenando en seco la política de la administración Biden, que no tiene sentido en la Commonwealth."
Kentucky presentó la demanda en diciembre, un mes después de que la FHWA finalizara la normativa. Según la demanda, la FHWA se extralimitó en su autoridad legal al intentar regular las emisiones de los vehículos, ya que intentó obligar a los estados a aplicar la normativa federal.
La normativa sobre las emisiones de carbono de las autopistas forma parte de la amplia agenda climática del presidente Biden. (AP Photo/Evan Vucci)
Beaton estuvo de acuerdo en su sentencia, declarando que la normativa excede la autoridad estatutaria de la FHWA y es "arbitraria y caprichosa". En lugar de acceder a la petición de los estados demandantes de una medida cautelar -que habría bloqueado la norma durante el litigio-, accedió a su petición de sentencia sumaria, anulando la norma inmediatamente.
"Si el Congreso pretendiera dar al Administrador autoridad para establecer la política estatal, eso plantearía un problema distinto y posiblemente mayor", escribió Beaton en su sentencia. "La doctrina constitucional moderna permite al Congreso exigir mucho a los estados, pero no puede requisar o coaccionar al aparato de los gobiernos estatales para que se conviertan en meros distritos administrativos del gobierno federal".
"Si se permitiera al Administrador meter la política nacional de gases de efecto invernadero en la boca de los Departamentos de Transporte de los estados que no cooperan, se corrompería la separación de soberanos fundamental para nuestro duradero y vibrante sistema de federalismo", continuó. "Ni la Constitución ni la Ley de Procedimiento Administrativo autorizan el ventriloquismo administrativo".
EL JUEZ DESIGNADO POR BIDEN ASESTA UN GOLPE A LA DEMANDA CLIMÁTICA CONTRA LAS ESTUFAS DE GAS
El tráfico circula por la autopista 75 de EE.UU. durante los desplazamientos matutinos en Dallas, Texas. (Cooper Neill/Bloomberg vía Getty Images)
Después de que la FHWA finalizara las normas el 22 de noviembre, la agencia dijo que la acción apoya el "enfoque de todo el gobierno" del presidente Biden de reducir las emisiones de carbono en un 50% para 2030. El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo entonces que la normativa proporciona a los estados la flexibilidad necesaria para fijar sus propios objetivos climáticos.
Pero los 22 estados que impugnaron la medida ante los tribunales, además de grupos del sector como la Asociación Americana de Constructores de Carreteras y Transportes, argumentaron que la normativa hacía lo contrario, restringiendo los esfuerzos estatales y obligándoles a ajustarse a los federales.
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Además, la sentencia del lunes se produce poco después de que un tribunal federal de Texas anulara de forma similar la normativa. En ese caso, Texas había presentado una demanda como único demandante.
"El Departamento de Transportes y la Administración Federal de Carreteras siguen comprometidos a apoyar los objetivos climáticos de la administración Biden-Harris de reducir la contaminación por carbono a la mitad para 2030 y conseguir emisiones netas nulas para 2050", dijo un portavoz de la FHWA a Fox News Digital. "Estamos revisando la decisión del tribunal y determinando los próximos pasos".
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