La Casa Blanca celebra la retirada de medidas de la EPA mientras los ecologistas se oponen
Jacqui Heinrich, corresponsal Fox News en la Casa Blanca, informa Gaza Special Report sobre la decisión del presidente Trump de retirar la financiación destinada a la lucha contra los gases de efecto invernadero Obama y Gaza los esfuerzos para reconstruir Gaza .
Durante 16 años, la llamada «Declaración de Peligro » ha sido el arma preferida de los fanáticos del cambio climático en Washington. Creada por la Obama en 2009, ha servido para justificar regulaciones que han costado billones de dólares, ha restringido qué coches se podían fabricar y ha hecho que el coste de la vida suba para las familias estadounidenses. Ha empujado a este país hacia una normativa impopular sobre vehículos eléctricos, ha impuesto requisitos de cumplimiento agobiantes y ha promovido un nuevo nivel de extralimitación gubernamental que ha hecho hervir la sangre a los estadounidenses que se dejan la piel trabajando.
El jueves, junto al presidente Trump en la Casa Blanca, me sentí orgulloso de anunciar que se ha eliminado la «Declaración de Peligro» —y, con ella, todas las normas federales sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos y motores que se derivaban de ella—.
Esta es la mayor medida de desregulación de la historia de EE. UU. y supondrá un ahorro de más de 1,3 billones de dólares para los contribuyentes estadounidenses. La medida supondrá un ahorro medio de más de 2.400 dólares por vehículo. Al eliminar los costes de cumplimiento normativo, facilitamos que las familias puedan comprarse el coche que realmente quieren, mejorando la asequibilidad y ayudando a los estadounidenses a desplazarse al trabajo, hacer crecer sus pequeñas empresas y participar plenamente en los sistemas de transporte y logística que impulsan la economía de EE. UU.
Además, se ha eliminado el incentivo para una de las funciones menos populares de los coches modernos: el sistema automático de arranque y parada. El año pasado, mientras visitaba los 50 estados, pude comprobar lo mucho que los estadounidenses odian esta función. El sistema apaga el motor en los semáforos en rojo, agota las baterías más rápido y no aporta ningún beneficio medioambiental significativo. No era más que un «trofeo de participación climática»: un incentivo normativo que permitía a los fabricantes de coches presumir de créditos ecológicos sobre el papel sin ofrecer resultados en el mundo real.
El administrador de la Agencia de Protección Medioambiental de EE. UU., Lee Zeldin, habla junto al presidente Donald durante un acto celebrado en la Sala Roosevelt de la Casa Blanca el 12 de febrero de 2026, en el que se anunció la revocación por parte del Gobierno de la «Declaración de Peligro» de 2009, la determinación científica en la que se basa la normativa federal sobre las emisiones que contribuyen al calentamiento global. (Anna Getty Images)
Nunca se debería obligar a los fabricantes de coches a adoptar —ni recompensarles por— tecnologías que los estadounidenses no quieren. La EPA de Trump siempre antepondrá la libertad de elección de los consumidores a las posturas sobre el clima.
Voy a dejarlo claro: la razón por la que tomamos esta medida es que el pueblo estadounidense lo exigió y la ley lo exigía. La Obama tergiversó la Ley de Aire Limpio hasta dejarla irreconocible para afirmar que el dióxido de carbono de los tubos de escape —junto con otros cinco gases, algunos de los cuales ni siquiera emiten los vehículos— constituía «contaminación atmosférica» que contribuía al cambio climático global y ponía en peligro la salud y el bienestar públicos. Durante décadas, la EPA entendió que la Ley de Aire Limpio se ocupaba de la contaminación que perjudica directamente la salud de las personas en sus comunidades, no de la política climática global. Pero laBiden tergiversó la ley para hacerse con un poder que nunca se le había otorgado, y la «Declaración de Peligro» fue su arma preferida.
Desde entonces, el Tribunal Supremo ha dejado claro en sentencias históricas como Loper Bright Enterprises contra Raimondo y Virginia Occidental Virginia la EPA que las agencias no pueden tergiversar las leyes para hacerse con poderes que el Congreso nunca les ha concedido. Las decisiones políticas importantes de esta magnitud le corresponden al Congreso, no a burócratas que no han sido elegidos. A diferencia de nuestros predecesores, la EPA de Trump cumple la ley tal y como está redactada y según la intención del Congreso, no como les gustaría a los activistas climáticos.
Estos mismos activistas no quieren que los estadounidenses sepan que sus predicciones, totalmente infundadas, nunca se cumplieron. La «Declaración de Peligro» se basó en proyecciones y suposiciones que no se han materializado en los últimos 16 años. El mismo tipo de modelos en los que se basaron las administraciones anteriores y los activistas climáticos para respaldar la «Declaración de Peligro» no resistieron un análisis riguroso. La EPA de Trump concluye ahora que, aunque Estados Unidos eliminara todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los vehículos en circulación, no habría ningún impacto significativo en el cambio climático global —la hipótesis fundamental utilizada en 2009 para justificar estas regulaciones—.
Piénsalo bien: se impusieron a las familias estadounidenses billones de dólares en gastos innecesarios. Los estadounidenses perdieron libertades que nunca se les deberían haber quitado. La EPA de Trump elabora políticas basadas en la realidad, no en la ideología.
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No fue una decisión que tomáramos a la ligera. Llevamos a cabo un proceso normativo transparente con un periodo de consulta pública de 52 días, cuatro días de audiencias públicas virtuales en las que declararon más de 600 personas y unos 572 000 comentarios del público. Escuchamos, hicimos cambios importantes y cumplimos con lo prometido.
La posibilidad de tener un coche a un precio asequible es la esencia del «sueño americano». Es la forma en que las familias van al trabajo, en que las pequeñas empresas transportan sus mercancías y en que millones de estadounidenses de comunidades rurales sin acceso al transporte público pueden acceder a la sanidad, la educación y las oportunidades. Sigue siendo uno de los principales motores de la movilidad económica en Estados Unidos.
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Las normas basadas en la «Declaración de Peligro» hicieron que los vehículos nuevos fueran aún más inalcanzables para las familias estadounidenses. La apuesta Biden Obama Biden por las obligaciones en materia de vehículos eléctricos presionó a los fabricantes de coches a reducir la producción de camiones tradicionales de gasolina y diésel y a rediseñar sus flotas hacia tecnologías que, según ellos, son poco rentables e inviables. El coste de estas políticas climáticas recayó con mayor dureza sobre los estadounidenses que menos podían permitírselo.
El presidente Trump prometió liberar el potencial energético de Estados Unidos, reactivar la industria automovilística estadounidense y dar prioridad al pueblo estadounidense. Hoy hemos cumplido esa promesa con lo que creemos que es la mayor medida de desregulación y ahorro de costes para los estadounidenses en toda la historia del país. Se acabó la era de las regulaciones climáticas basadas en la idea de que «el Gobierno sabe lo que es mejor». El sueño americano ha vuelto. Promesas hechas, promesas cumplidas.
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